1、走内圈

　　与轴轴承内孔配合过松(俗称“走内圈”)由于轴与内孔配合过松，轴的表面与内孔滑动。摩擦会产生热量，从而损坏轴承。

　　轴和内孔表面之间有滑动痕迹。

　　内圈端面和轴肩之间的摩擦导致裂纹。

　　“走内圈”时，内圈与轴的滑动摩擦会产生高温，由于内圈端面与轴肩的接触面很小，温度会更高。内圈端面会有热裂纹，热裂纹的不断延伸会导致轴承内圈在使用中断裂。

　　并且在加热后与轴内孔的表面发生粘附。

　　由于“走内圈”引起的内孔与轴面的滑动摩擦，高温使表面金属熔化，引起粘连。

　　2、走外圈

　　壳体孔和轴承外径(通常称为“外圈”)之间配合过松由于壳体孔和轴承外径之间配合过松，它们的表面之间会发生滑动。摩擦会产生热量，从而损坏轴承。

　　在壳体的孔和轴承的外径表面之间产生滑动痕迹。

　　3、锤子直接撞击轴承

　　安装内圈(或外圈)过盈配合的轴承时，禁止用锤子直接敲击轴承内圈(或外圈)的端面，这样容易打碎挡边。套筒应放在内圈(或外圈)的端面上，用锤子敲击套筒安装。

　　4、安装力通过滚动元件传递

　　安装内圈过盈配合的轴承时，力不能通过外圈和滚动体传递到内圈。这会敲出轴承滚道和滚动体表面，造成运转时的噪音和轴承早期损坏。正确的做法是用套筒直接把力施加在内圈的端面上。

　　5、加热温度过高

　　一些用户使用乙炔喷枪加热轴承孔。当加热温度超过727℃(轴承钢的相变温度)时，轴承钢内部的金相组织会发生变化。当轴承冷却后，轴承的内孔不能恢复到原来的尺寸，通常比加热前要大。